東京・羽田空港で１３日夜、岩国行きの全日本空輸６３９便が離陸後に同空港へ引き返した。 ６３９便はタイヤが損傷しており、離陸の際に約８００メートルにわたり滑走路脇の灯火計１８基を破損させながら滑走したとみられることがわかった。Ｄ滑走路（全長２５００メートル）では、今年４月にも航空機が離陸前に灯火と接触するトラブルがあり、国土交通省は、滑走路の中心線を取り違えて滑走したとみて調べている。 国交省などによると、６３９便は１３日午後９時頃、同空港のＤ滑走路から離陸したが、灯火に接触した可能性があるとして、同空港に引き返し、同１０時頃に着陸した。乗客・乗員計１７４人にけがはなかった。６３９便の前輪タイヤ２本は損傷しており、誘導路上で自走できなくなって牽引（けんいん）車で搬出された。 ６３９便が離陸に向けて滑走したのは、幅約６０メートルある滑走路の中心ではなく、約３０メートル左にずれた滑走路の左端付近とみられる。６３９便の離陸後、滑走路左脇では約８００メートルにわたり、いずれも高さ約３０センチの「滑走路灯」（白色）１６基と「誘導路灯」（青色）２基の計１８基が破損しているのが確認された。 Ｄ滑走路の中心には、埋め込み式の「中心線灯」（白色）があるが、滑走路の舗装改良工事のため、今年３月から中心線灯の一部を消した運用が続いている。１３日夜は、６３９便が離陸に向けて滑走を始めた周辺の中心線灯は消えていたといい、国交省はパイロットが滑走路脇の白色の滑走路灯を、中心線灯と取り違えたとみて詳しい経緯を調べている。 Ｄ滑走路では今年４月にも日本航空機が中心線から約３０メートル左にずれた位置から滑走を始め、灯火と接触して緊急停止するトラブルがあった。中心線灯が一部消える運用については、国交省が航空各社などに通知していた。
