悪路走破性はそのままに、快適性と汎用性を両立 　トヨタは2025年6月23日、欧州市場において、本格SUV「ランドクルーザー（日本名：ランドクルーザー250）」にブランド初となる新たなマイルドハイブリッド搭載モデル「ランドクルーザー ハイブリッド48V」を発表しました。 初のパワトレ搭載の新ランドクルーザー！ 　現地で2024年後半に発売されたランドクルーザー（日本名：ランドクルーザー250）は、伝統の品質・耐久性・信頼性に加え、現代的なデザインとヘリテージのディテールを融合させたスタイルが特徴的。 【画像】超カッコイイ！ トヨタ新「ランドクルーザー」を画像で見る（88枚） 　新たなプラットフォームを採用し、過酷な条件下でも優れた強度と、安定したオンロード性能を両立しています。 　今回発表されたランドクルーザー ハイブリッド48Vは、マイルドハイブリッドシステム搭載モデル。既存の2.8リッターディーゼルターボエンジンと8速ATに、モータージェネレーター、リチウムイオンバッテリー、DC／DCコンバーターを組み合わせたものです。 　ランドクルーザーファンにとって最大の関心事は、電動化による悪路走破性への影響でしょう。この点について、トヨタは一切の妥協がないことを強調しています。 　モータージェネレーターをエンジンブロックの高い位置に配置するなど、過酷な環境への耐久性を考慮した設計が施されています。700mmの渡河性能をはじめとする、ランドクルーザーが誇る卓越したオフロード性能は健在です。 　このハイブリッド48Vシステムは、既存パワートレインに大がかりな再設計をせずに組み込める、コンパクトな構造も特徴です。 　その汎用性の高さから、「ハイラックス」にも導入されており、乗用から商用まで幅広い車種への展開が期待されています。 　では、このシステムにはどのようなメリットがあるのでしょうか。 　最大の利点は、オンロードとオフロードの両方において、よりスムーズで快適な走行性能を実現することにあります。 　エンジンのストップ／スタート機能は、これまで以上に静かで応答性が高く、振動も抑制。発進時の加速は滑らかで力強く、上質で落ち着いた乗り心地に貢献しています。 　さらにこのシステムは、アクセルを離すたびにエネルギーを回生。そのエネルギーをエンジン再始動や加速の補助に活用し、効率性を高めています。発進時には最大で12kWの電力と65N・mのトルクをパワートレインに供給します。 　技術的な側面では、ディーゼルエンジンや悪路走行の要件に対応する専用設計の「2アームベルトテンショナー」を採用している点も注目です。 　ベルトの素材には、高強度コットンファブリックやアラミドコードなどを用い、濡れた状態でも摩擦係数を維持するよう工夫が施されています。 　また、容量4.3Ahの48Vリチウムイオンバッテリーは、重量わずか7.6kgと軽量です。 　荷室スペースへの影響を最小限に抑えるため、デッキボード下に配置され、水や埃の侵入を防ぐ保護構造も備えています。 　ランドクルーザー ハイブリッド48Vは、欧州向けの全モデルに採用される予定とのこと。各国市場ではまもなく受注が始まり、2025年末から順次、顧客への納車が開始される見込みと伝えられました。