新車49万円！ スズキ斬新「“めちゃ小さい”乗用車」に反響！ 　スズキには、かつて「ツイン」という非常にユニークなクルマが存在しました。 　一体どんなクルマで、現在どのような評価が見られるのでしょうか。 新車49万円！ スズキ斬新「“めちゃ小さい”乗用車」に反響！ 【画像】超カッコイイ！ これが新車49万円のスズキ「小さい乗用車」です！（17枚） 　ツインは、スズキが製造・販売していた軽自動車で、発売されたのは2003年。大人2人が乗ることのできる、2ドアのマイクロクーペでした。 　ボディサイズは、全長2735mm×全幅1475mm×全高1450mmと、一般的な軽自動車よりも小さなボディが特徴的。 　リアシートとラゲッジスペースを大胆に削ることで、丸みを帯びた斬新なスタイルを完成させています。 　また全長が短いことにより、最小回転半径3.6メートルという、驚異の小回り性能も実現していました。 　車両重量は570kg（グレードによっては600kg）と軽量で、低燃費化にも成功。ベースグレードの「ガソリンA」グレードでは、26km／L（10・15モード）という当時としても優秀な燃費を達成していたのも注目です。 　さらに上級グレードとしてハイブリッドモデルも用意され、そちらは32km／Lから34km／L（10・15モード）と、さらなる低燃費を実現しています。 　ただ、上述のベースグレードにはパワーステアリングはおろかエアコンすら搭載されておらず、実用性において不満となる面もありました。 　一方、上級グレードでは小さなボディにバッテリーやモーターを搭載したことで車体が重くなり、車内スペースも圧迫されることに。こちらも使い勝手に問題が生じてしまったのです。 　その結果、ツインは発売からわずか約3年という短期間で販売終了となってしまいます。 　車両価格（消費税抜）は当時、49万円から139万円で展開されていました。 ※　※　※ 　このように個性の塊とも言えるツインに、現在SNSなどでは様々な評価が見られます。 　まず見られるのが、「今ツインが新車で出たら売れるんじゃないかな」「もう中古しかないし再販して欲しい」「さすがに同価格は無理だろうけど復活させてくれ！」「屋根つきバイクと考えればエアコン無しでも耐えられるから〜」「最近ツインに乗りたくなってめっちゃ動画観てる」「ツインは小回りすごい…。ほかのクルマとは違った楽しさある」などという声。 　約19年前に販売終了した短命のクルマでありながら、未だに乗りたいと考えているユーザーは多く、価格の安さのみならずツインの個性に魅力を感じているユーザーも多いようです。 　続いて見られるのが、「ツインを出したスズキは偉い。少しでもクルマを安く売ろうと努力してる」「いま再販するなら、見た目はそのまま電気自動車にしたら売れるんじゃないkな」という投稿です。 　こちらは先ほどとは逆に、価格について言及するコメントで、49万円から乗れる新車を実現したスズキの功績を称える評価でした。 　そして電気自動車（EV）へと進化して復活して欲しいという声も。 　先述したように、当時のツインはガソリンエンジンとハイブリッドの2タイプが存在しましたが、現代の新型車となればEV化もありえる話でしょう。 このように、当時は実用性の面などで普及には至らなかったツインも、現代のユーザーからは支持される声が多く上がっており、時代の流れを感じさせます。 　物価の高騰でクルマの価格が上がり多くのユーザーが苦しんでいる現在にこそ、ツインは必要とされる、生まれるのが早すぎたクルマだったのかもしれません。