専用プラットフォームを採用 ポルシェは現在、次期型『718ケイマンEV』の開発を加速させており、2026年のデビューに向けた本格的な走行テストが始まっている。 【画像】EVが出る前に！ ポルシェの人気スポーツカー『718ケイマン』と『718スパイダーRS』をおさらい 全18枚 情報によると、まず先行してオープントップモデルの『718ボクスターEV』が公開され、そのおよそ6か月後にクーペのケイマンが登場するという、従来世代を踏襲したスケジュールとなっているようだ。 画像は、現在販売されているポルシェ718ケイマン。 お披露目は、2026年初頭という説が有力視されており、ここ数か月にわたってボクスターのテスト車両が頻繁に目撃されていることからも、その可能性は高いといえる。そんな中、ついにニュルブルクリンクの北コースにて、激しい走行を重ねるケイマンEVのプロトタイプがカメラに捉えられた。 最新スパイショットによって、ケイマンEVの全貌がより明確になり、ボディサイズや基本フォルムは現行の内燃機関（ICE）モデルに極めて近いことがわかった。 とはいえ、ディテールにはいくつかの変更点が確認できる。たとえば、タイカンにインスパイアされた新型のヘッドライトユニットや、空力を意識したシャープなボンネットなどはその一例といえる。また、大型のエアインテークが前方に備わっており、ブレーキおよび電動パワートレインの冷却性能確保に寄与しているとみられる。パワートレインは、デュアルモーターとなることが予想されている。 ボクスターとケイマンのEVモデルには、新開発の専用プラットフォームが採用される。これにより「真のスポーツカー・フィール」を実現できると、研究開発責任者のミヒャエル・シュタイナー氏は語っている。 クイックでダイレクトな走行感覚を追求するために、バッテリーは一般的な床下ではなく、ドライバーの後方に搭載される予定だ。これは従来のミドシップレイアウトに近い構造で、重量バランスの最適化と、低い着座位置を実現するためだという。 出力などの詳細なスペックはまだ公表されていないが、駆動用モーターには、タイカンと共通のユニットが使用される見込みだ。参考までに、タイカンの最高出力はベースグレードで407ps、トップグレードでは1033psに達する。
