注目の車名はスペチアーレを採用 フェラーリは4月29日、296シリーズのハイスペックモデルとして『フェラーリ296スペチアーレ』、『フェラーリ296スペチアーレA』を発表した。こちらはそれぞれ、296GTB、296GTSをベースとしている。 【画像】296GTB&GTSのハイスペック版！296スペチアーレ&スペチアーレA登場　全24枚 これまでフェラーリはV8モデルにスペシャルモデル（スペチアーレ）を用意してきた。具体的には以下の通りとなる。 この写真だけでも本気度が感じられるフェラーリ296スペチアーレ。 フェラーリ 360モデナ→チャレンジストラダーレ（2003年） F430→430スクーデリア（2007年） F430スパイダー→スクーデリア・スパイダー16M（2008年） 458イタリア→458スペチアーレ（2013年） 458スパイダー→458スペチアーレA（2014年） 488GTB→488ピスタ（2018年） 488スパイダー→488ピスタ・スパイダー（2018年） フェラーリ初のV6モデルである296はGTBがクーペ、GTSがオープンとなっており、それに対する車名のつけ方が注目されたが、今回は458で採用したスペチアーレとなった。注目はパワーユニットとエアロダイナミクスだ。 296チャレンジの技術をフィードバック ワンメイクレースカー『296チャレンジ』から、エンジンの制御マップとブーストストラテジーを取り入れ、チタン製コネティングロッドを採用。ピストンの強度を引き上げ、クランクシャフトを軽量化した。また、F1由来のノックコントロールシステムも加わり、2992ccのV6ツインターボは37psアップの700psに到達。電気モーターも23psアップの180psまで引き上げられ、合計が830psから880psへと高まった。 また、ダウンフォースは車速250km/hで435kgを発生。これは296GTBよりも20％増加しており、296チャレンジでテストした結果だという。エクステリアを観察すれば、前後バンパーデザインは大きく変化しており、フロントボンネットにはエアロダンパーが、リアには可動式スポイラーが組み込まれている。 リアバンパーと一体化した垂直方向のフィンが特徴的。 フェラーリ 296スペチアーレは各部にカーボンパーツが採用されていることからも見受けられるように、60kg軽量化した1410kgを実現。パワーウェイトレシオはわずか1.6kg/psだ。296スペチアーレAは車重が1490kgとなり、パワーウェイトレシオは1.69kg/psとなる。 基準となるフィオラノ・サーキットのラップタイムは、296スペチアーレのみ1分19秒と発表された。今後も続報あればレポートしたい。