トヨタ「C-HR」 カスタムエアロパーツキット、赤のアクセントでさらに目を引く 　クルマをカスタムする文化は世界共通。今回は、台湾でトヨタ「C-HR」をベースにカスタマイズした個体を紹介します。 このブラックのC-HRは、Teckwrap製のマットブラックフィルムを基調に、ポイントで赤いフィルムをアクセントとして使用している 　このブラックのC-HRは、外装にTeckwrapのマットブラックフィルムを使用し、赤のフィルムを部分的にあしらうことで、ホイールのリム部分の鮮やかな赤と相まって、全体的に「凶悪」な存在感を放っています。 【画像】うぉ！超かっこいい！ これが「黒いC-HR」です！（18枚） 　フロント部分では、バンパーは純正のものをそのまま使用しつつ、その下にModellista製のフロントリップスポイラーを装着し、さらにその下にDucks Garden製のアンダーフラップを追加することで、二重構造のフロントスポイラーが完成しています。 　これにより、フロントに視覚的な厚みが生まれ、よりロー＆ワイドな印象を演出します。 　また、ヘッドライト上部のアイラインや、フロントバンパー両端にある逆L字型のエアフィンなどは、すべてショップによるワンオフ製作のカスタム品。Toyotaエンブレム下のブラックグリルトリムはModellista製のパーツです。 　サイドビューでは、4つのフェンダーすべてに日本仕様のスモールワイドボディキットが装着され、フェンダー内部の空間を適度に拡張。 　さらに一部のフェンダーパネルがカットされており、エアサスで車高を落とした際にタイヤとフェンダーが干渉しないようになっています。 　これにより、ホイールをフェンダー内に隠す「ツライチ」スタイルを実現。 　また、フロントフェンダーにはシャークフィン形状の通気口が追加され、スポーティな見た目だけでなく、エンジンルームの熱を効率よく排出する効果もあります。 　サイドスカートはModellista製で、その下にショップ製のディフューザー風ウィングが追加され、さらにスポーティな印象を強めています。 　リアビューでも同様の手法が用いられており、Modellista製のリアアンダースポイラーの下にショップ製のウィングを追加。 　さらに赤い装飾ストリップでアクセントが加えられています。 　左右のマフラーテールエンドはAkrapovicのバイク用マフラーをベースにしたカスタム仕様で、排気バルブの開閉によって音量の調整が可能。高速走行時の迫力も倍増しています。 左右の両側にあるマフラーエンドは、Akrapovic製のバイク用マフラーをベースにしたカスタム仕様で、排気バルブシステムと組み合わせることで、排気音量を自在にコントロール可能。高速走行時には、より迫力あるサウンドで走りの緊張感を高めてくれます。（画像：車訊網 CARNEWS） 　リアウイング上部はショップによるワンオフ製作、下部のリアディフューザーウィングはKabo1 Sports製のカーボンファイバー製で、レーシング志向のデザインがC-HRのリアビューをよりアグレッシブに仕上げています。 　シャシ周りでは、車高を極限まで下げるため、FeelAir製のエアサスペンションシステムを採用。 　ホイールはD2製の21インチ、ワンホール仕様の2ピース鍛造アルミホイールで、もともとの5穴にワンホールキャップを追加することで、シンプルながら高いカスタム性を実現しています。 　ブレーキシステムはPlayground製の前8ポットキャリパー＋365mmディスク、後6ポットキャリパー＋345mmディスクを装着。 　特にリアキャリパーは電子パーキングブレーキに対応しており、別途小型キャリパーを用意する必要がなく、コストパフォーマンスも抜群です。 　さらに、Hardrace製のキャンバーアジャスターや調整式リアアーム、リアスタビライザー、Summit製のエンジンバーやシャシー補強バー、High Line製のダンパーバーなども装着され、エアサスに対応しつつ、車体剛性の強化も図られています。 　パワートレインについては、まずECUのステージ1チューニングが施され、その後、Bingo製のターボパイプ、BMCの高流量エアフィルター、GFB製のブローオフバルブ、そしてフルエキゾーストシステムが組み合わされ、パワーの向上が図られています。 　これにより、大径ホイール装着による加速時の重さを適切に補っています。