日産を支えてきた「GODZILLA」の実情と今後 　日産は、現行型「GT-R」（R35型）の新規注文受付を終了したと公式サイトで発表しました。 　 　2007年にデビューして以降、大小のマイナーチェンジを行いながら世界第一級のパフォーマンスを維持してきたスーパースポーツカーのGT-Rですが、この先どうなるのでしょうか。 次期「GT-R」はどうなる!? ［画像は現行型の日産「GT-R」（R35型）］ 「究極のドライビングプレジャーの追求」を命題として、絶えず深化をし続けてきたR35 GT-R。 【画像】超カッコいい！ これが「“R36”!?」な「新 GT-R」です！ 画像で見る（30枚以上） 　伝統的な丸目四灯のテールランプデザインや、狭いながらも後席を用意するなど、歴代GT-Rのパッケージングを踏襲しつつも、最高出力500馬力超のパワーを発揮する3.8リッター V型6気筒ツインターボエンジンや、車両後方にトランスミッションを配置する日産独自のトランスアクスル4WDなど、卓越したスペックを誇ります。 　日産としても、デビュー当時は「ポルシェ911の半値なのに同等以上の速さ」や、「時速300キロ走行中でも車内で会話ができる」など、走行性能の高さを強調していました。 　筆者（自動車ジャーナリスト吉川賢一）も試乗させてもらったことがありますが、頭がヘッドレストに食い込むかのようなあの強烈な加速Gに、衝撃と感動を受けた人は少なくないでしょう。 　これだけの高性能車でありながら、デビュー当時の価格は1000万円以下（標準車のベース価格は770万円だった）と、そのコスパの高さも世間を驚かせました。 　こうしてR35 GT-Rは、国内のみならず海外でも大人気に。GT-RとNISSANブランドのプレゼンスを一気に上げることに貢献しました。 　日産が2000年代から2010年代にグローバル販売台数を伸ばした背景には、GT-Rの強い存在感が日産のイメージリーダーとして大いに貢献したといっても良いでしょう。 　ちなみに海外でGT-Rは、驚異的な加速性能や“日本からきたモンスター”という意味などを込め、「GODZILLA（ゴジラ）」との異名も持っています。 　このように世界で認められたGT-Rは、その後も毎年のように車両のアップデートをし続けました。 　内外装デザインの修正やエンジン、サスペンションの改良のほかにも、究極のスポーツ性能を極めた「NISMO」の設定や、特別内装の「エゴイスト」を用意したり、カスタムオーダーで1.5億円以上もするGT-R生誕50周年記念モデル「Nissan GT-R50 by Italdesign」を用意したりと、常に顧客の関心を引くための努力を続けてきたのです。 　18年もの長きにわたって販売が続きましたが、「改良モデルが登場する」というニュースが報じられるたび話題に上がるロングセラーモデルは、GT-Rくらいのものでしょう。 　GT-Rは日産ファン、スポーツカーファンのみならず、日本人のクルマ好き全体を喜ばせる存在にまでなったように思います。 現行型同様に「ジャパンモビリティショー」のサプライズ発表があるはず！ 　そんなGT-Rですが、実は日産にとっても「おいしい」存在へと成長しました。 　世界的に周知されていたお陰で、高額ながら瞬時に売り切れるほどの人気車であるうえ、長く造り続けられたことで、金型や専用のエンジン工場といった高コストな設備投資も十分に回収できたはずです。 果たして次期“R36”「GT-R」はどうなるのか!?［画像は現行型の日産「GT-R」（R35型）パワートレイン］ 　極端なことをいえば、今は造れば造るほど利益をより多く生み出せる状況だったとも考えられ、イメージリーダーというだけではなく、真に日産を支える大切な柱へと成長した訳です。 　色々な意味でコストや収益にはひときわシビアなはずの今の日産ですが、この大きなビジネスをあっさりと手放すとは考えにくいでしょう。 　そんななか、次期型GT-Rはどうなるのか気になるところですが、現時点でその存在は明らかになっていません。 　2023年秋の「ジャパンモビリティショー（JMS）2023」では、超高性能なスーパーカーのコンセプトモデル「ニッサン ハイパーフォース」が出展されました。 　次期GT-Rを示唆するものだと話題になりましたが、まだ実用化されていない次世代バッテリーを搭載したEV（電気自動車）という成り立ちから考えて、10年以上先の未来を想定したクルマだったように思えます。 　現行のR35 GT-R開発責任者である田村 宏志 チーフプロダクトスペシャリストも、次期GT-Rについて「再び技術を開発している最中」としており、目下構想中の段階にあるとしています。 　日産が置かれた苦しい財政状況も考慮すると、GT-Rブランドは2025年の生産終了でいったん休息させ、会社が上向けばいつでも開発に着手できるよう、密かに開発を進めながらスタンバイしているようにも映ります。 　一足飛びのフルEV化ではなく、現行のパワートレインをベースにしたハイブリッドモデルなどが考えられているのかもしれません。 ※　※　※ 　2025年10月末には、国内最大の国際自動車ショーであるJMS2025が開催されます。思えば現行のR35 GT-Rも、前身の「東京モーターショー」でサプライズ出展されました。 　当時の日産も苦しい状況でしたが、GT-Rの発表で日産ブランド自体が復活したのは前述の通り。 　ファンの期待に応え続けてきたGT-Rですから、どんなかたちにせよ必ず戻ってきます。 　いまは焦らず、次期型GT-RのJMSサプライズ発表を待つとしましょう。