NAが基本のロードスターにターボモデルが存在した！ 　マツダ「ロードスター」といえばNA（自然吸気）エンジンを搭載するクルマです。 　 　NAエンジンならではの軽やかなレスポンスとフィーリングを、オープンエアで楽しめることこそ、ロードスター最大の魅力といえるでしょう。 　 　そんなロードスターに、かつてターボモデルが存在していました。 　 　一体どのようなクルマなのでしょうか。 まさかのターボモデルあった！ 専用装備もついた希少なロードスターとは？ 　そのクルマとは「ロードスターターボ」です。 【画像】超カッコイイ！ これが爆速「ロードスターターボ」です！（26枚） 　同車は2代目ロードスター（NB）の派生モデルとして2003年12月に発売されました。 　特徴はやはり「エンジンのターボ化」です。 　搭載されているBP-ZET型エンジンは、1.8リッターのBP-ZE型にインタークーラー付きターボを追加したモデル。 　最高出力172ps、最大トルク21.3kgmを誇り、ベースよりも最高出力は27ps、トルクは5kgm近くアップしました。 　なおトランスミッションには6速MTが組み合わされ、駆動方式はFRとなっています。 　その後、通常のNAエンジンモデルは2000年にマイナーチェンジが施され、最高出力が160psへと引き上げられましたが、それでもロードスターターボの方が最高出力では上回っていました。 　また、エンジンが強力なものへと変更されたことに伴って、足回りも同時に強化されました。 　ダンパーはビルシュタイン製に変更され、ローダウンサスペンションも専用チューンのものを装備。 　前後のスタビライザーも強化されました。 　くわえて、クラッチやトランスミッションも強化され、ドライブシャフトとプロペラシャフトもターボエンジンの力強さに耐えられるよう仕様が変更されています。 　さらに、トルクセンシティブLSDが追加されていることも特徴です。 　そのほか、エクステリアにはアンダースポイラー、インテリアにはシルバーメーターパネルといった専用パーツが備えられていました。 　そんなロードスターターボですが、販売台数は350台限定とかなり希少なモデル。 　価格（消費税込、以下同）は257万円と、ベースモデルと比べて20万円前後しか変わらないという破格の値段設定でした。 　実際に2024年11月時点での中古車市場では、150万円台から430万円台で販売されています。 　なお、ロードスターターボは、2代目に設定されたロードスターターボのみで、以降のモデルでは登場していません。 　なかなか街中では見ることがない、レアな1台なのです。