路面電車編最終回となる今回の鉄フォトは東京都世田谷区を走る東急世田谷線です。 世田谷線の歴史は古く、開業は今からちょうど１００年前の１９２５年（大正１４年）です。渋谷—玉川（現在の二子玉川）間を結び、「玉電」の愛称で親しまれた玉川電気鉄道（旧玉川線）の支線として、１月に三軒茶屋—世田谷駅間が開業、５月に世田谷から下高井戸駅まで延伸し、現在の形になりました。３８年（昭和１３年）に東急の前身となる東京横浜電鉄に合併され、６９年（同４４年）に旧玉川線が廃止された際、独立して世田谷線となりました。 全長５キロに１０駅が置かれ、片道約２０分。閑静な住宅街が広がる沿線には招き猫で有名な豪徳寺があり、冬の風物詩「ボロ市」も開催されます。東急田園都市、小田急、京王の各路線と接続しており、特に朝夕のラッシュ時は通勤・通学客で混み合います。 車両は１９９９年に登場した３００系。赤、青、黄色などのほか緑とクリーム色の「玉電カラー」、豪徳寺の招き猫にちなんだ「幸運の招き猫電車」など、１０編成すべて車体の色が異なります。 見所は首都の大動脈・環状７号線（環七）と交差する通称「若林踏切」です。大半が専用軌道の世田谷線で唯一の併用軌道区間で、遮断機がなく、列車は環七を通行する車が赤信号で止まるのを待ってから道路を横断します。 踏切北側の歩道橋上から列車を流し撮りすると、大きな窓には家路を急ぐ多くの乗客の姿が浮かび上がりました。車のヘッドライトを浴びながら、ゆっくりと大通りを横切る車体が印象に残りました。（東京写真部 後藤嘉信） ※鉄道写真撮影の際のお願いです。マナーを守って安全に撮影しましょう。
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